2020 Cadillac CT5 Premium Luxury AWD Fast Facts |
V6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร (335 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาที 400 ปอนด์ฟุตที่ 2,400-4,400 รอบต่อนาที) เกียร์อัตโนมัติสิบสปีดขับเคลื่อนทุกล้อ 18 เมือง / 25 ทางหลวง / 21 รวมกัน (คะแนน EPA, MPG) 13.3 เมือง 9.3 ทางหลวง 11.5 รวมกัน (คะแนน NRCan, L / 100 กม.) ราคาพื้นฐาน: $ 40,695 (สหรัฐฯ) / $ 42,798 (แคนาดา) ตามการทดสอบ: $ 52,155 (สหรัฐฯ) / $ 55,593 (แคนาดา) ราคารวมค่าธรรมเนียมปลายทาง 995 ดอลลาร์ในสหรัฐอเมริกาและ 2,200 ดอลลาร์สำหรับค่าขนส่ง PDI และภาษีเครื่องปรับอากาศในแคนาดาและเนื่องจากความแตกต่างของอุปกรณ์ข้ามพรมแดนจึงไม่สามารถเปรียบเทียบได้โดยตรง |
ข่าวยานยนต์ซึ่งรวมถึงตัวเราเองได้รับความยากลำบากใน Cadillac ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่แบรนด์กำลังก้าวไปสู่ความน่าเชื่อถือ
น่าเสียดายที่การเดินทางยาวนานและไม่สมบูรณ์
สำหรับหลักฐานฉันส่ง CT5 มีมากที่จะชอบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ทุกวันฉันใช้เวลากับมันเผยให้เห็นข้อบกพร่องมากขึ้นเรื่อย ๆ
ข้อบกพร่องเล็กน้อยส่วนใหญ่เพื่อให้แน่ใจ แต่ชนิดของข้อบกพร่องที่ส่วนใหญ่ของแบรนด์หรูอื่น ๆ ? โดยเฉพาะ Genesis and the Germans (ชื่อวงดีๆ) และ Acura และ Lexus â ???? โดยทั่วไปจะจัดการเพื่อหลีกเลี่ยง
ตัวอย่างเช่นวัสดุแผงหน้าปัดเหนือเส้นเข็มขัดดูหรูหรา ข้างล่าง? ดาวน์มาร์เก็ตที่ตัดสินใจได้ และแข็งในที่ที่ควรนุ่ม (หัวเราะคิกคัก) ขอแค่เข่าขวาของฉันâ ???? เป็นเวลานานพอสมควรแล้วที่รถขับผ่าน แต่ฉันยังรู้สึกได้ถึงพลาสติกแข็งที่อยู่ใต้แผงหน้าปัด พลาสติกที่ตบเข่าของฉันทุกครั้งที่ฉันเลี้ยวซ้ายอย่างแรง
แน่นอนว่าหัวเข่าของฉันอาจจะไม่ตบกองกลางถ้ารถควบคุมการม้วนตัวได้ดีขึ้น
เพื่อความเป็นธรรม CT5 ที่มีอยู่ในหน้ากากนี้เป็นซีดานหรูมากกว่าสปอร์ตซีดานและการม้วนตัวก็ควบคุมได้ดีจนกระทั่งฉันผลักมัน แต่เป็นสิ่งหนึ่งที่คาดหวังว่าร่างกายจะหมุน เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ต้องรับแรงกระแทกเนื่องจากเคาน์เตอร์ถั่วตัดสินใจว่าพลาสติกแข็งสามารถใช้ในที่ที่ไม่สามารถมองเห็นได้
นั่นสรุปประสบการณ์โดยรวมของฉันกับ CT5 â ???? มันให้ความรู้สึกเหมือนรถหรูที่ดีงามซึ่งตอบโจทย์นักวิจารณ์ของCadillacâได้มากมายจนกระทั่งได้ตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมากขึ้น ขุดดูเล็กน้อยพูดเชิงเปรียบเทียบและคุณพบวัสดุที่ไม่ค่อยทัดเทียมกับคู่แข่ง แต่มักจะอยู่ในสถานที่ที่มีเพียงผู้ตรวจสอบรถและเจ้าของที่ขยันขันแข็งที่สุดเท่านั้นที่จะมองหรือสัมผัส
มันไม่ใช่แค่วัสดุ อย่างที่บอกว่าพฤติกรรมของรถในการเข้าโค้งอย่างหนักดูดีในตอนแรก แต่ผลักดันให้หนักขึ้นเล็กน้อยและประสบการณ์จะลดลงเมื่อเทียบกับการแข่งขัน
เป็นความจริงที่ชุดแข่งขันประกอบด้วย BMW 3-Series และ Audi A4 และรถเก๋ง Teutonic ที่เข้มงวดเหล่านี้ได้ตั้งแถบสปอร์ตที่ยากที่จะเข้าใจได้ และบางทีผู้ซื้อแคดดี้ที่แท้จริงอาจจะไม่สนใจว่า CT5 จะไม่ไปถึงที่นั่น แต่ถ้า 3-Series, A4 และ C-Class ของ Mercedes-Benz C-Class สามารถสร้างสมดุลที่ดีระหว่างความสปอร์ตและความหรูหราได้ทำไม Cadillac? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่จัดการด้วย ATS และ CTS ซึ่งนำหน้า CT5 แน่นอนว่าแบรนด์สามารถเลือกที่จะให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายมากกว่ากีฬา? และบางทีคาดิลแลคก็ทำ? แต่ถ้าคุณสามารถรวมทั้งสองอย่างได้สำเร็จทำไมไม่ลองทำดูล่ะ?
อย่างน้อยการขับขี่ก็เป็นไปตามมาตรฐานที่ยอมรับได้หากไม่ดีที่สุดในชั้นเรียน นอกจากนี้ V6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตรยังให้พลังมากมายที่ 335 แรงม้าและแรงบิด 400 ปอนด์ฟุต มันมีความกล้าเพียงพอสำหรับการเดินทางของคุณแม้ว่าจะมีน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากการขับเคลื่อนทุกล้อก็ตาม
พวงมาลัยรู้สึกในทำนองเดียวกันâ ???? GM เข้าใจถูกต้องที่สุดในแอปพลิเคชันนี้
ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการเปลี่ยนไปจากประสบการณ์ผู้ใช้คาดิลแลคในสมัยก่อน ในขณะที่ CUE ยังคงเป็นระบบการตั้งชื่อสำหรับระบบสาระบันเทิงตัวเลื่อนแปลก ๆ และระบบควบคุมแบบสัมผัสทั้งหมดจะหายไปแทนที่ด้วยปุ่มและปุ่มแบบเดิมรวมถึงปุ่มควบคุมขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านหลังของชิฟเตอร์ เป็นมิตรกับผู้ใช้มากขึ้นดีประสบการณ์
ฉันไม่แน่ใจว่าฉันสามารถพูดเช่นเดียวกันเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์ของห้องโดยสารâ ???? มันไม่ค่อยดึงดูดสายตา ไม่น่าเกลียดเท่าที่จำเป็นแม้ว่าหน้าจออินโฟเทนเมนต์ที่ติดอยู่จะไม่ดูดีงาม สีและรูปทรงดูเหมือนจะถูกโยนเข้าด้วยกัน
CT5 มีราคาที่สมเหตุสมผลและมีการเปลี่ยนแปลงอยู่ที่ $ 40K รวมถึงคุณสมบัติมาตรฐานเช่นล้อขนาด 18 นิ้ว, เบาะหลังแบบพับแยก, เบาะหนัง, ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED, ไฟส่องสว่างภายในแบบ LED, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและ การสตาร์ท, รีโมทสตาร์ท, บลูทู ธ , ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย, CUE, Apple CarPlay, Android Auto, ความสามารถของวิทยุดาวเทียม, การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, การแจ้งเตือนการชนไปข้างหน้า, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การเบรกคนเดินเท้าด้านหน้าและการแจ้งเตือนการเปลี่ยนเลนโดยมีคนตาบอด การแจ้งเตือนเฉพาะจุด
เริ่มตรวจสอบช่องตัวเลือกและราคาจะเพิ่มขึ้น เทอร์โบ V6 อยู่ที่ 3,500 เหรียญและ AWD คือ 2,000 เหรียญ ระบบนำทางและ Bose audio เพิ่ม 1,500 เหรียญ แพคเกจรวมถึงระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถพร้อมคำเตือนการออกนอกเลนและการแสดงผลบนหน้าจอเป็นเงินอีก 1,300 ดอลลาร์ เบาะนั่งอุ่นและพวงมาลัยพร้อมเบาะระบายความร้อนเพิ่ม 1,090 ดอลลาร์ในขณะที่สีเมทัลลิกโกเมนเพิ่ม $ 625 ไฟเลี้ยวและไฟท้ายเพิ่มอีก 600 เหรียญ ยอดรวมพร้อมค่าธรรมเนียม? $ 52,155.
สิ่งที่น่าสังเกตคือมีคุณสมบัติยอดนิยมที่ต้องทำเครื่องหมายในช่องต่อไปเพื่อให้ได้รับ
CT5 เป็นหนึ่งในรถที่ค่อนข้างดีในระบบสุญญากาศ แต่เช่นเคยว่ายังไม่ดีพอ Cadillac จำเป็นต้องนำเสนอกรณีที่น่าสนใจสำหรับ CT5 เหตุใดผู้ซื้อจึงควรมองออกไปจากการนำเข้าหรือแม้แต่ลินคอล์นซึ่งในทางเทคนิคแล้วยังคงมีรถเก๋งอยู่ในขณะนี้? ไม่ต้องพูดถึงChryslerâ ???? s 300 ซึ่งมี AWD และคุณสมบัติเดียวกันในปริมาณที่ยุติธรรมสำหรับเงินที่น้อยลง
สิ่งนี้คือแคดดี้ได้ทำเช่นนั้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากับ ATS และ CTS CT5 จำเป็นต้องก้าวไปข้างหน้าหรืออย่างน้อยก็รักษาพื้นฐานนั้นไว้และมันไม่มี ยังคงเป็นที่ชื่นชอบ แต่นั่นยังไม่เพียงพอ
ยิ่งคาดิลแลคและจีเอ็มเข้าใจเร็วเท่าไหร่แบรนด์ก็จะกลับมาคุยกันเร็วขึ้นเท่านั้น
[Images © 2021 Tim Healey/TTAC]